01 抗爭 哈爾濱車主李好和他的北汽新能源，扛過了2021年的第一波寒潮。 最低零下30℃，即使在我國最北部的這座省會城市，這樣的低溫也不常見。事實上，這已經(jīng)低于南極的平均溫度，在同樣溫度的崇禮滑雪場...[詳文]
汽車對以前的人們來說是很大的，普通人沒有，但是隨著人們生活水平的日益提高，汽車也越來越少了，只是我們?nèi)粘Ｊ褂玫牡谰撸貏e是近幾年，汽車保有量急劇增加，乘用車已經(jīng)超過了2億輛，在一些地區(qū)，因為...[詳文]
2020年，新能源汽車行業(yè)直面疫情、補貼退坡、油價下降等多重沖擊，在2019年銷量下滑后，走出了一條“v”型反轉(zhuǎn)的逆襲之路，正迎來屬于自己的“高光時刻”。 2021年，新能源汽車行業(yè)將何去何從，又有哪些方...[詳文]
限行限號被越來越多的城市接受并采納 從2020結(jié)束到2021年開年以來，全國各個大大小小城市包括石家莊、西安、安陽等都擴大了限行的區(qū)域，像重慶這種城市也提出了限行提案并發(fā)布征求群眾意見，正式實施也不...[詳文]
4天前剛剛通過內(nèi)部郵件發(fā)布《中國區(qū)停工停產(chǎn)延期通知書》的拜騰，又有了新動向。 1月4日，拜騰官方宣布，已與富士康科技集團、南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，合力加速推進拜騰首款車型M-Byte的...[詳文]
進入2020年下半年，新能源汽車進入了從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動的發(fā)展時期，2019年經(jīng)歷的“陣痛”，將促使中國新能源汽車市場更健康的發(fā)展。新能源汽車市場顯露出了全新發(fā)展趨勢，“高端化”、“智能化”成為...[詳文]
2日晚，國務(wù)院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計文件終于印發(fā)。 規(guī)劃對未來幾年的新能源汽車發(fā)展目標進行了最后定調(diào)：到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明...[詳文]
最近，新能源車企特別火。特斯拉市值超過4600億美元，超過了豐田、大眾、戴姆勒的市值之和；蔚來市值突破600億美元，不僅超越了寶馬、通用、福特等一眾老牌巨頭，甚至將中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度甩在了身后。初...[詳文]
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