2025年12月19日，福特智趣烈馬上市暨全國(guó)首批車(chē)主交付儀式在江西南昌舉行。贛江之畔，夜色初起，一支由“方盒子”SUV組成的車(chē)隊(duì)排成“30”字樣，靜靜佇立。它們不是為了造型噱頭，而是在提醒所有人：江鈴與福特，已經(jīng)攜手走過(guò)整整三十年。

這一天，看似只是一次新車(chē)上市。
但再仔細(xì)看，又不完全是。

因?yàn)楦Ｌ刂侨ち荫R所面對(duì)的，并不是一個(gè)“好不好賣(mài)”的簡(jiǎn)單命題，而是一個(gè)更難的問(wèn)題——在新能源高度同質(zhì)化的當(dāng)下，一款SUV，究竟還能為中國(guó)家庭提供什么新的生活想象？

一款“不太好定義”的新能源SUV

福特智趣烈馬的出現(xiàn)，本身就帶著某種反直覺(jué)意味。

它超過(guò)5米長(zhǎng)。
是中大型SUV。
卻不走豪華舒適那條老路。

它是新能源。
卻堅(jiān)持全系四驅(qū)。
還談越野。

它談露營(yíng)。
但又不止是擺拍。

坦率說(shuō)，在真正看到實(shí)車(chē)之前，我對(duì)它是保留態(tài)度的。新能源越野，已經(jīng)被說(shuō)了太多次；“全場(chǎng)景”這三個(gè)字，也被用得有些泛濫。市場(chǎng)不缺概念，缺的是能落地的產(chǎn)品。

而智趣烈馬，恰恰試圖在這里給出回應(yīng)。

從“能去野”到“能住下”

在南昌的交付現(xiàn)場(chǎng)，有一個(gè)細(xì)節(jié)讓我停留了很久。

尾門(mén)打開(kāi)，一塊原廠安裝的桌板緩緩放下，承重18公斤。工作人員順手接上電源，6.6kW外放電系統(tǒng)啟動(dòng)，一臺(tái)咖啡機(jī)開(kāi)始工作。水聲、蒸汽聲，很真實(shí)。

不是展示。
是使用。

再往車(chē)內(nèi)看，一鍵升頂。36厘米的額外高度，10秒完成。系統(tǒng)支持風(fēng)雨感應(yīng)，天氣突變時(shí)可自動(dòng)關(guān)閉。這不是參數(shù)炫耀，而是露營(yíng)者真實(shí)會(huì)遇到的場(chǎng)景。

還有“一鍵成床”。無(wú)需搬運(yùn)行李，座椅自動(dòng)放倒，形成接近2米的平整空間。不是拼湊，不是應(yīng)急，而是明確被當(dāng)作“睡覺(jué)方案”來(lái)設(shè)計(jì)。

這一刻，智趣烈馬的定位開(kāi)始變得清晰。
它不是告訴你“我能爬多高的坡”，
而是在問(wèn)你——“你今晚，能不能睡得好”。

城市舒適性，被認(rèn)真對(duì)待

傳統(tǒng)越野車(chē)，最常被抱怨的是什么？
硬。
晃。
不適合每天開(kāi)。

福特顯然意識(shí)到了這一點(diǎn)。

智趣烈馬采用承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架，且大量使用鋁合金部件。它不是為了極限脫困而生，而是為了讓越野能力，變得“日�？沙惺堋薄�

近3米軸距帶來(lái)的，是后排真實(shí)可用的腿部空間；電動(dòng)座椅、完整的溫控系統(tǒng)，也讓它在通勤和長(zhǎng)途駕駛中不再顯得“將就”。

這是一種取舍。
也是一種判斷。

越野能力，沒(méi)有缺席

但這并不意味著妥協(xié)。

智趣烈馬全系搭載智能四驅(qū)系統(tǒng)，部分版本配備前后機(jī)械差速鎖。30°接近角、32°離去角、600mm涉水深度，這些數(shù)字不張揚(yáng)，卻足夠覆蓋絕大多數(shù)輕度越野場(chǎng)景。

“烈馬掉頭”功能，實(shí)現(xiàn)3米級(jí)轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄林道或營(yíng)地尤為實(shí)用。8種全地形模式，加上540°全景影像與透明底盤(pán)系統(tǒng)，大幅降低了越野門(mén)檻。

它不鼓勵(lì)冒險(xiǎn)。
但給足底氣。

動(dòng)力與補(bǔ)能，回到現(xiàn)實(shí)

動(dòng)力選擇上，福特沒(méi)有押注單一路線。

增程版，43.7kWh電池，CLTC純電續(xù)航約220km，綜合續(xù)航可達(dá)1220km。
純電版，105.4kWh電池，CLTC續(xù)航650km，800V平臺(tái)，快充23分鐘至80%。

這是對(duì)中國(guó)使用場(chǎng)景的尊重。
城市通勤，純電更安靜。
長(zhǎng)途露營(yíng)，增程更安心。

沒(méi)有說(shuō)教。
只給選擇。

智能化，依然保持克制的激進(jìn)

智駕層面，雙Orin-X芯片、31個(gè)感知硬件（含激光雷達(dá)），支持高速領(lǐng)航輔助與遙控泊車(chē)。座艙部分，70英寸AR-HUD、高通驍龍8255芯片、多場(chǎng)景語(yǔ)音交互，配置拉滿。

效果如何？
現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)流暢。
但真實(shí)表現(xiàn)，仍需時(shí)間驗(yàn)證。

這一點(diǎn)，我保持謹(jǐn)慎。

價(jià)格與權(quán)益，釋放明確信號(hào)

22.98萬(wàn)元起，最高28.28萬(wàn)元。
這是一個(gè)有門(mén)檻的區(qū)間。

但“十大尊享權(quán)益”合計(jì)至高5.8萬(wàn)元：升頂露營(yíng)禮、山野廚房、置換補(bǔ)貼、金融貼息、終身基礎(chǔ)流量……這些并非噱頭，而是直接降低使用成本。

福特在傳遞一個(gè)信號(hào)：
這不是一次性消費(fèi)。
而是長(zhǎng)期陪伴。

隨著首批車(chē)主交付完成，福特智趣烈馬完成了一次重要轉(zhuǎn)身——從“小眾越野玩具”，走向“全場(chǎng)景生活伙伴”。

它未必適合所有人。
但它很清楚自己要服務(wù)誰(shuí)。

在新能源SUV愈發(fā)趨同的今天，智趣烈馬至少做對(duì)了一件事：它不再只談參數(shù)，而是開(kāi)始認(rèn)真討論生活本身。

能不能進(jìn)城。
能不能去野。
能不能住下。

這些問(wèn)題，看似簡(jiǎn)單。
卻正是中國(guó)用戶真正關(guān)心的事。