據(jù)媒體報(bào)道，2026年開(kāi)年之際，曾深陷破產(chǎn)重整泥潭的眾泰汽車密集釋放利好信號(hào)，不僅提前還清兩家銀行超3.8億元債務(wù)，還斬獲3.43億元銀行貸款，疊加大規(guī)模招聘動(dòng)作，這家沉寂多年的車企似乎正加速重返市場(chǎng)視野。但在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，僅憑資金層面的改善，眾泰能否擺脫過(guò)往陰影、實(shí)現(xiàn)真正的涅槃重生？

2026年1月26日，眾泰汽車（證券代碼：000980）發(fā)布公告（公告編號(hào)：2026-007）稱，已提前履行債務(wù)和解協(xié)議，向中國(guó)銀行永康支行償還剩余債務(wù)212,014,262.93元（約2.12億元），向建設(shè)銀行永康支行償還172,833,512.50元（約1.73億元），兩家銀行的債務(wù)償還責(zé)任已分別履行完畢。這一進(jìn)展距2025年12月24日達(dá)成超4億元債務(wù)和解僅過(guò)一月，當(dāng)時(shí)協(xié)議約定2025年12月31日前各付1000萬(wàn)元本金，余款于2026年1月31日前清償，眾泰提前5天全額履約，展現(xiàn)出較強(qiáng)的償債執(zhí)行力。

回溯歷程，眾泰的債務(wù)化解并非坦途。2025年6月3日，公司發(fā)布公告（公告編號(hào)：2025-037）披露處置賬戶股份“解除凍結(jié)暨繼續(xù)凍結(jié)”事宜，后續(xù)通過(guò)中國(guó)證券登記結(jié)算有限公司深圳分公司系統(tǒng)查詢得知，賬戶內(nèi)全部334,723,549股股票被永康市人民法院司法輪候凍結(jié)（公告編號(hào)：2025-071），給債務(wù)清償和資產(chǎn)盤活帶來(lái)阻礙。而2025年12月的債務(wù)和解，成功規(guī)避了金融借款糾紛強(qiáng)制執(zhí)行及資產(chǎn)查封拍賣的風(fēng)險(xiǎn)，更解除了處置專戶資產(chǎn)凍結(jié)，剩余償債股票公開(kāi)處置后，扣除成本的款項(xiàng)可補(bǔ)充經(jīng)營(yíng)性流動(dòng)資金，為復(fù)工復(fù)產(chǎn)筑牢基礎(chǔ)。

資金端的突破離不開(kāi)金融機(jī)構(gòu)支持。2026年1月23日，眾泰發(fā)布公告稱，與浙江永康農(nóng)村商業(yè)銀行簽署《流動(dòng)資金借款合同》，首批3.43億元貸款已到賬。這筆資金的獲批有著清晰流程：2025年6月股東大會(huì)同意年度45億元綜合授信申請(qǐng)，同年12月獲該行5億元預(yù)授信（公告編號(hào)：2025-114），此次到賬金額均在授權(quán)范圍內(nèi)。更關(guān)鍵的是，貸款年利率2.8%低于原3.65%的歷史逾期債務(wù)利率，通過(guò)債務(wù)置換有效緩解了現(xiàn)金流壓力，為整車板塊復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供了穩(wěn)定資金保障。

金融利好正轉(zhuǎn)化為經(jīng)營(yíng)動(dòng)作，近期眾泰發(fā)布的大規(guī)模招聘信息，被市場(chǎng)解讀為復(fù)工復(fù)產(chǎn)的明確信號(hào)。對(duì)于經(jīng)歷過(guò)經(jīng)營(yíng)動(dòng)蕩的車企而言，人才儲(chǔ)備是復(fù)產(chǎn)核心前提，這一動(dòng)作或意味著生產(chǎn)線重啟已進(jìn)入實(shí)質(zhì)籌備階段。回顧過(guò)往，眾泰曾憑借模仿知名車型外觀+低價(jià)策略迅速崛起，2016年銷量達(dá)33萬(wàn)輛，2017年維持31.7萬(wàn)輛高位，但缺乏核心技術(shù)的短板在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇后凸顯，銷量逐年下滑，最終陷入危機(jī)。

2020年，母公司鐵牛集團(tuán)因資不抵債破產(chǎn)清算，眾泰進(jìn)入重整程序。2021年江蘇深商以20億元接盤，同年12月重整計(jì)劃執(zhí)行完畢，但重整后的眾泰未能趁新能源汽車爆發(fā)式增長(zhǎng)期回歸主流，市場(chǎng)存在感漸弱。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度公司營(yíng)收4.19億元，同比增長(zhǎng)8.98%；歸母凈利潤(rùn)-2.23億元，虧損同比擴(kuò)大33.13%；扣非歸母凈利潤(rùn)-1.74億元，同比上漲53.31%，業(yè)務(wù)雖有復(fù)蘇跡象，但核心盈利問(wèn)題仍未解決。

如今，資金與債務(wù)層面的突破為眾泰創(chuàng)造了復(fù)蘇契機(jī)，但真正的挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)已告別藍(lán)海，特斯拉、比亞迪占據(jù)主導(dǎo)，新勢(shì)力與傳統(tǒng)品牌加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，競(jìng)爭(zhēng)白熱化。對(duì)于眾泰而言，僅憑資金回籠和復(fù)產(chǎn)籌備難以立足，技術(shù)升級(jí)與產(chǎn)品創(chuàng)新才是破局關(guān)鍵。

過(guò)往“模仿為主”的路徑已行不通，消費(fèi)者對(duì)汽車智能化、續(xù)航、安全等核心指標(biāo)要求日益提高，缺乏自主核心技術(shù)的車企終將被淘汰。眾泰若想重返賽道，必須加大三電技術(shù)、智能駕駛等領(lǐng)域研發(fā)投入，推出競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品；同時(shí)需重塑品牌形象，化解過(guò)往質(zhì)量爭(zhēng)議與破產(chǎn)重整帶來(lái)的信任危機(jī)。

從行業(yè)趨勢(shì)看，新能源汽車向高端化、智能化、綠色化加速發(fā)展，技術(shù)迭代與產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。眾泰錯(cuò)失了此前的發(fā)展窗口期，如今追趕不僅需要資金，更需清晰戰(zhàn)略、研發(fā)實(shí)力與高效市場(chǎng)運(yùn)作。此次債務(wù)清零與貸款到賬只是第一步，后續(xù)批量生產(chǎn)能否順利推進(jìn)、新產(chǎn)品能否契合市場(chǎng)需求、盈利能力能否持續(xù)改善，均存在不確定性。

資本市場(chǎng)與消費(fèi)者對(duì)眾泰復(fù)蘇保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀，既期待這家曾經(jīng)的“銷量黑馬”東山再起，也擔(dān)憂其能否徹底擺脫過(guò)往困境。對(duì)于眾泰而言，當(dāng)前利好來(lái)之不易，需聚焦核心技術(shù)研發(fā)、加快產(chǎn)品迭代、完善供應(yīng)鏈與銷售渠道、重塑品牌口碑，方能在激烈競(jìng)爭(zhēng)中找到生存空間。否則，短期資金改善難以扭轉(zhuǎn)長(zhǎng)期頹勢(shì)，重返賽道或?qū)�淪為曇花一現(xiàn)。

開(kāi)年的積極動(dòng)作讓眾泰的復(fù)蘇之路有了良好開(kāi)端，但真正的考驗(yàn)還在前方。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速洗牌的背景下，眾泰能否借此實(shí)現(xiàn)鳳凰涅槃，重新贏得市場(chǎng)認(rèn)可，值得持續(xù)關(guān)注。