當(dāng)皮卡市場加速從“工具屬性”向“生活潮流”轉(zhuǎn)型，品牌與車型的價(jià)值傳播力早已成為撬動市場的關(guān)鍵杠桿。10月25日，中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會自主汽車行業(yè)分會聯(lián)合自主汽車網(wǎng)聯(lián)合發(fā)布了9月皮卡品牌及車型價(jià)值傳播指數(shù)，該指數(shù)不僅揭曉了品牌聲量的競爭格局，更暗藏著銷量與口碑的博弈邏輯。在頭部品牌穩(wěn)守陣地、新銳勢力強(qiáng)勢突圍的賽道上，誰能實(shí)現(xiàn)聲量與銷量的雙向奔赴？哪些車型成為引爆市場的“流量尖兵”？

品牌格局：頭部領(lǐng)跑與梯隊(duì)博弈的雙重奏

9月皮卡品牌價(jià)值傳播戰(zhàn)場，呈現(xiàn)出“頭部穩(wěn)固、中部分化、尾部追趕”的鮮明態(tài)勢。長城皮卡毫無懸念地蟬聯(lián)品牌價(jià)值傳播指數(shù)榜首，以716.94的高分繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)，更值得關(guān)注的是，其銷量同樣穩(wěn)居第一，9月銷量達(dá)12901輛，1-9月累計(jì)銷量突破13.6萬輛，實(shí)現(xiàn)了品牌聲量與市場業(yè)績的完美同步。這一成績的背后，是長城皮卡全維度傳播矩陣的精準(zhǔn)落地，從硬核越野場景的內(nèi)容輸出到用戶生活場景的深度綁定，全方位鞏固了其“皮卡領(lǐng)導(dǎo)者”的品牌認(rèn)知。

緊隨其后的江鈴皮卡與上汽大通皮卡，構(gòu)成了第二梯隊(duì)的核心力量。江鈴皮卡以683.27的指數(shù)值位列第二，盡管9月銷量4876輛排名第三，但憑借精準(zhǔn)的品牌傳播策略，有效放大了品牌影響力，1-9月累計(jì)銷量達(dá)39173輛，持續(xù)穩(wěn)居市場前列。上汽大通皮卡則以674.91的指數(shù)值排名第三，其9月銷量4457輛、位列第五，1-9月累計(jì)銷量42078輛，通過差異化的傳播內(nèi)容，成功在競爭激烈的市場中站穩(wěn)腳跟。

江淮皮卡的表現(xiàn)堪稱“聲量與銷量的平衡高手”，以653.67的價(jià)值指數(shù)排名第四，而銷量卻躍居第二，9月銷量4918輛，1-9月累計(jì)銷量44795輛，傳播端的高效賦能為其市場表現(xiàn)提供了有力支撐。長安皮卡則以628.38的指數(shù)排名第五，銷量位列第四，9月銷量4815輛，1-9月累計(jì)銷量37460輛，憑借貼合用戶需求的傳播內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)了品牌影響力的穩(wěn)步提升。

在第二梯隊(duì)之后，北汽福田、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等品牌形成了差異化競爭的格局。北汽福田皮卡以584.32的指數(shù)排名第六，9月銷量2754輛，1-9月累計(jì)銷量26664輛；鄭州日產(chǎn)皮卡指數(shù)576.98、排名第七，銷量卻位居第六，9月銷量4141輛，1-9月累計(jì)銷量34585輛，展現(xiàn)出扎實(shí)的市場基礎(chǔ)。江西五十鈴、雷達(dá)、河北中興皮卡則分別以544.76、518.46、498.62的指數(shù)值位列第八至十位，盡管銷量排名相對靠后，但通過精準(zhǔn)的細(xì)分市場傳播，仍保持著穩(wěn)定的品牌聲量。

車型對決：王牌領(lǐng)跑與黑馬突圍的精彩博弈

如果說品牌傳播是集體實(shí)力的彰顯，那么車型傳播則是單點(diǎn)突破的關(guān)鍵。9月皮卡車型價(jià)值傳播指數(shù)榜單中，長城炮以759.61的高分強(qiáng)勢領(lǐng)跑，再次印證了其“國民皮卡標(biāo)桿”的地位。作為長城皮卡的核心旗艦車型，長城炮的傳播策略堪稱行業(yè)典范，無論是硬核越野性能的深度展示，還是休閑生活場景的多元呈現(xiàn)，都精準(zhǔn)擊中了不同用戶群體的需求，成為拉動品牌價(jià)值與銷量的核心引擎。

值得關(guān)注的是，威麟R08作為榜單中的“實(shí)力黑馬”，以728.46的高指數(shù)值位列第二，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的傳播爆發(fā)力。作為奇瑞汽車集團(tuán)布局皮卡市場的重要車型，威麟R08憑借乘用化屬性、出色的舒適性與智能化配置，從亮相之初就備受行業(yè)關(guān)注，其高性價(jià)比的定位更是收獲了大量用戶青睞，成為車型傳播榜中的亮眼存在。

鄭州日產(chǎn)Z9以714.37的指數(shù)值排名第三，延續(xù)了鄭州日產(chǎn)在皮卡領(lǐng)域的技術(shù)口碑，通過聚焦車型性能與實(shí)用價(jià)值的傳播，成功吸引了注重品質(zhì)的用戶群體。長城皮卡旗下另一款明星車型金剛炮表現(xiàn)同樣亮眼，以699.52的指數(shù)排名第四，與排名第五的長城風(fēng)駿共同構(gòu)成了長城皮卡的“車型矩陣優(yōu)勢”，多車型齊頭并進(jìn)的傳播格局，進(jìn)一步鞏固了品牌的市場地位。

在細(xì)分車型競爭中，江西五十鈴D-MAX以663.18的指數(shù)排名第六，憑借硬核的產(chǎn)品實(shí)力收獲了良好的傳播效果；江鈴大道、長安獵手、江鈴寶典、域虎等車型分別以638.47、615.26、584.34、570.19的指數(shù)值躋身前十，展現(xiàn)出主流品牌旗下核心車型的傳播競爭力。此外，上汽大通星際X、福田火星皮卡、江淮悍途、江西五十鈴瑞邁等車型也憑借差異化的產(chǎn)品亮點(diǎn)，在傳播榜中占據(jù)了一席之地，豐富了車型競爭的多元格局。

傳播解碼：數(shù)據(jù)背后的市場競爭新邏輯

9月皮卡價(jià)值傳播指數(shù)榜單，不僅是成績的展示，更揭示了行業(yè)發(fā)展的三大核心邏輯。短視頻平臺依舊是品牌傳播的“主戰(zhàn)場”，無論是長城炮的場景化短視頻，還是威麟R08的產(chǎn)品解析內(nèi)容，都在抖音、快手等平臺收獲了大量關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，上榜品牌的傳播內(nèi)容中，短視頻占比持續(xù)走高，成為品牌拉近與用戶距離、提升互動率的關(guān)鍵載體。

“精準(zhǔn)傳播優(yōu)于海量投放”的趨勢愈發(fā)明顯。從榜單表現(xiàn)來看，江鈴皮卡、上汽大通皮卡等品牌并非依靠傳播總量取勝，而是通過聚焦目標(biāo)用戶群體的內(nèi)容輸出，收獲了較高的用戶認(rèn)可度，進(jìn)而在指數(shù)排名中占據(jù)優(yōu)勢。反之，部分品牌雖投入大量傳播資源，但因內(nèi)容與用戶需求脫節(jié)，難以實(shí)現(xiàn)有效的口碑轉(zhuǎn)化，最終未能在榜單中取得理想成績。

用戶需求導(dǎo)向成為傳播升級的核心方向。9月表現(xiàn)突出的品牌和車型，無一例外都精準(zhǔn)把握了用戶需求的變化——從單純關(guān)注性能，到兼顧生活場景、舒適性與智能化。長城炮的全場景內(nèi)容覆蓋、威麟R08的乘用化屬性傳播，都體現(xiàn)了這一趨勢。品牌通過挖掘用戶真實(shí)需求，打造貼合實(shí)際使用場景的傳播內(nèi)容，不僅提升了品牌美譽(yù)度，更有效推動了銷量轉(zhuǎn)化。

從品牌格局到車型競爭，9月皮卡價(jià)值傳播指數(shù)榜單清晰勾勒出市場發(fā)展的新圖景。在皮卡市場“乘用化、高端化”的轉(zhuǎn)型浪潮中，唯有實(shí)現(xiàn)品牌聲量與產(chǎn)品實(shí)力的同頻共振，精準(zhǔn)把握傳播邏輯與用戶需求，才能在激烈的競爭中持續(xù)領(lǐng)跑。未來，皮卡市場的傳播戰(zhàn)場還將迎來更多變數(shù)，哪些品牌和車型能突破重圍？讓我們拭目以待。